Мореходный катер Кальмар со стальным корпусом

Решили построить катер для похода по реке Волга. В интернете сейчас можно найти большое количество платных и бесплатных проектов катеров различных длин и типов. Проштудил форумы на предмет постройки самодельного катера длиной не более 6-7 метров. Многие пишут, что проект Кальмар в этом плане вне конкуренции. Этот проект катера был описан в сборнике Катера и Яхты №5(21) октябрь 1969 года. Конечно-же нормальных фотографий Кальмара в интернете не нашел, но это следовало ожидать, ведь проекту уже почти 50 лет. В итоге решил для себя, что проект будет Кальмар.
Отрывок с журнала Катера и Яхты №5(21) октябрь 1969 года приложил к этому посту.
Как и всегда начал с прорисовки, и тут же пошли ошибки и исправления. Оказывается, в цифрах плазовых ординат есть ошибки. Привожу таблицу с уточненными данными.

Шпангоуты решил строить немного по другому, т.е. не гнутые с полкой 25 мм, а из двух частей, как на эскизе справа.

Кстати в проекте шпангоуты выполнены из листов разных толщин - 2мм для днищевой части и 1,5 мм для борта. Я же решил сделать из 3 мм листа, а верхняя полка из 2 мм. Сталь марки Ст3сп5, самая доступная в моей местности. Можно также строить катер из ст. 09Г2С.
Сегодня вырезал шпангоуты на плазме. Приложил файл раскроя шпангоутов №0,2,3,4,5,6,7,8,9,10, транец. Первого шпангоута нет, его я вырежу самостоятельно , он целиковый, это шпангоут герметичной таранной переборки .

 

Вот такие шпангоуты получились, теперь нужно их собирать. Еще надо будет полосы из листа 2-х мм нарубить для полки на шпангоуты. Приготовил два 12-х швеллера под стапель.

 

Сегодня купил лист 2,0 и лист 3,0. Из листа 2,0 сделал полосы для ребер жесткости на шпангоуты и осталось для шпангоута №1 он глухой (герметичная таранная переборка). С начало хотел нарубить, но цены на рубку металла у нас дорогие, да и делают всего 3-4 предприятия, лучше за эти деньги еще лист 2 купить. В итоге решил самостоятельно нарезать с помощью ручной плазменной резки CUT 60H RUSWELD. Завтра наверно приступлю к резке киля 3х200 по ширине листа 1250 мм. Надо будет еще сделать приспособу, чтобы его согнуть.

 

Сделали сегодня стапель для будущего катера из двух швеллеров №12. Сварили из них балку, между швеллерами шина заземления 4х40 длиной примерно 70-100 мм. На балку прихватили кильблоки изготовленные из листа 5 мм. Верхний вырез вырезали по шпангоуту плазменой резкой. Примерно вот такая конструкция должна получиться.


Сегодня успели согнуть киль из листа 3х200х1250 и выставить на стапель с примеркой шпангоутов.


Вот с помощью этого пресса гнули киль.

 

Немного виде о ходе строительства стального катера

 

Два дня возились с носовой частью киля, в итоге мы его осилили). Носовая часть киля с изгибом (радиусом 1000 мм), для того чтобы равномерно получить изгиб подрезали киль с шагом 100 мм., а затем простучали по центру. Вроде получилось нормально. На месте пришлось немного выгибать киль с помощью растяжки от потолка.
Вот что получилось

 

И так идем далее, установили 5 шпангоутов от кормы. Выровняли их и прихватили, а также временно установили раскосы. Вот уже формируется очертание нашего самодельного стального катера.

 

Ну вот осталось первый шпангоут и транец установить, потом будем скуловый угольник ставить и продольные ребра.
А пока нужно подумать как продольные ребра из полосы 4х40 гнуть, наверно надо станок делать. Или лучше всего на плазме вырезать и не гнуть.

 

В шпангоутах заранее не сделал вырезы, для удобства проварки продольного шва обшивки. Вот нашел фото, люди заранее эти вырезы делают. Теперь придется вырезать на месте.

 

Сегодня неплохо поработали выставили все шпангоуты, начали приварку ребра жесткости к килю. Далее нужно будет устанавливать стрингеры (продольные ребра).

 

Сегодня усиливали киль ребром жесткости из листа толщиной 2,0 мм высота 100 мм, ширина 650 мм, как раз между шпангоутами. Сверху положили полосу размером 2,0х40 мм .

 

Выравнивали шпангоутные рамки по рейке-малке. Когда померили оказалось, что местами рейка прилегала не плотно. Наверно сказалось то что собираем корпус вниз килем, а на верху жесткость слабая.Натянули струну( линию ОЛ), и потом отвесом получили линия ДП. От нее измерили расстояние до шпангоутов, оказалось, что углы бортов разные. Привели все в порядок, примерно с допуском 2-4 мм. Теперь рейка прилегает к шпангоутам плотно. Сейчас собираемся гнуть скульный угольник из полосы 60х2 мм.

 

Начали собирать скелет корпуса судна. Установили продольные ребра (стрингеры) на правом и левом борту, теперь для жесткости надо снизу также сделать и можно будет устанавливать остальные. Стренгеры из полосы заземления 4х40 - 6 метров. Гнули на гаражном пресс, немного ему апгрейд сделали конечно, в виде роликов с канавками от шкивов на фото видно.

 

Установили стрингеры на корпус. Теперь катер Кальмар приобрел очертания. Теперь нужно обшивать дно стальным листом 2,0 мм и борта листом 1,5 мм. Немного фото проделанной работы за сегодня.

 

Установили первый лист на днищевую обшивку. Толщина листа 2,0 мм. Снизу прижимал домкратом к стрингерам.

 

Да уж . Вот смотрю как было и как сейчас и думаю, а ведь это еще только малая часть проделанной работы. Что еще ждет впереди

 

Уже установили 4 листа на днищевую обшивку. Осталось самое сложное в носу и дно будет готово. Еще немного фото.

 

Принялись за обшивку бортов

 

Всех с праздником. Даже в выходные работаем)) Закрыли наконец обшивку. Теперь предстоит полностью обварить листы. Далее пескоструйная обработка, покрытие грунтовкой, шпатлевка корпуса, и покраска)) работы полно.