Переоборудование спасательной шлюпки

[Xaikan]

Почему я здесь? Нашел этот форум случайно. Сразу привлек внимание конкретикой сообщений.
Подкупает подробность сообщений. Нет словоблудия и дилетенства. Спокойная и размеренная обстановка.
А поскольку к 64 годам накопился большой опыт во многих областях, связанных с судостроением и деревом, решил поделиться.
Теперь конкретно об опыте переоборудования спасательной шлюпки в парусно-моторное судно.
Постараюсь кратко и по делу. А если с лирическими отступлениями, то смотреть здесь:https://ladogaskerries.wixsite.com/xaikan
Итак стал обладателем такого судна.

Через 7 лет получилось так.
Первым делом пришлось убрать все лишнее, оставив голый алюминиевый корпус.
И далее началась долгая и кропотливая столярная работа.
Пункт первый: наращивание высоты надводного борта. Вот такая конструкция:

 

[Rustam]

7 лет делали , сразу видно душу вложили. Красиво получилось, у меня цвет надводного борта практически такой же, красиво сочетается с деревом.
Вы наверно уже не первый сезон на нем плаваете, вот этот борт надстроенный, особенно в месте контакта его с алюминием, как себя ведет? У Вас нет привального бруса?

 

[Xaikan]

.... вот этот борт надстроенный, особенно в месте контакта его с алюминием, как себя ведет? У Вас нет привального бруса?

За семь навигаций никаких проблем со стыком дерева и алюминия не было. Обуславливается конструкцией. А конструкция в свою очередь определялась исходя из:
1. Района плавания, Балтика и Ладога.
2. Наличием материала. Имелись отходы массива красного дерева и дуба.
3. Возможностью использования профессиональной столярной мастерской.
Надежность и прочность этого соединения в основном обеспечивается затяжкой резьбовыми стяжками, расположенными через 400 мм. И все пустоты залиты эпоксидным компаундом.
Деревянного привального бруса нет. Есть родной металлический.
Кроме того жесткость обеспечивается палубой шириной 450 мм почти по всему периметру борта.