Фоток нет,да и подлазить к ним проблематично.с установкой никаких сложностей нет,заваривал сняв заднюю крышку не вынимая диф.лучше проварить со всех сторон,в коробке также заварен.на заднем редукторе муфту оставил как есть.кстати тут на форуме есть инфа как привода состыковать и фото редукторов,установленных.
Спасибо. Фланец для перехода от редуктора на привод из чего делали или точили или от чего то подошёл?
Фланцы -токарка,к ним приварен обрезанный шрус.
Ездишь уже? Как ходит редуктор? Какова макс скорость? Не рвет ли палки? Как шрусы поживают(на фото угол кажется слишком большим)?
Уж почти год как на ходу,редуктора без проблем.скорость мах 80км/час
А колеса какие? Размер? Двигатель?
Всего 7 страниц,а вы читаете только последние.все написано и не раз.
Расскажи про заварку муфты. Не охота ручник мудрить.
Да,на этот редуктор блокировка дорого стоит! Но вещь!
А в такой не находил? И все таки от лансера подходит или нет, не знаешь?
Да рассказывать то не чего, просто разбирай редуктора тот что похуже или оба и уже по состоянию выбирай какой гробить) Там система дисковая, два набора дисков с фрикционным напылением. Просто собираешь всю эту корзину в одну кучу и завариваешь между собой диски все, сплошными швами поперек. Когда муфту разберешь, сам поймешь принцип работы и уже поймешь что нужно к чему приварить) Там принцип что включается магнит, и шарики смещаясь со своих мест создают давление на диски фрикционные и они прижимаясь друг к другу плотно не проворачиваются относительно друг друга передают вращение на диф.
Я этим не заморачивался,на драйве пишут что подходит,но цена...
С какого профиля рама,под какой двигатель?
![20181128_072546[1].jpg](https://sam-sobral.ru/data/attachments/1/1928-e31b06d7d5bd4c14341db3d4ccf8f4b1.jpg "20181128_072546[1].jpg")